軽貨物（黒ナンバー）として毎日汗を流して働いているあなた。
「このまま続けていて未来はあるのか？」と感じたことはありませんか？
毎日の配達。増える競争。減る単価。終わらない体力勝負。
休めば収入ゼロ、修理も全部自腹。
気がつけば、「個人で自由に稼げる」という夢は、現実の厳しさに飲み込まれているかもしれません。
そんな今こそ、“緑ナンバー”＝一般貨物運送事業という道に、目を向けてください。
軽貨物で限界を感じた方こそ、次に進むべき道です。
✅ 軽貨物ドライバーが“緑ナンバー”を取るメリット5選
① 単価が圧倒的に違う！収益の桁が変わる
軽貨物の報酬は、単価300円～400円／個。多く配っても限界があります。
一方、緑ナンバーは**「1運行●万円」の世界**。
中距離・長距離・法人定期便など、1件5万円超の案件も珍しくありません。
【例】
・東京〜名古屋の定期便：1運行4.5万円
・長距離便（関東〜関西）：1便6〜8万円
月20回走れば、売上90万円〜100万円。
同じ“運送業”でも、フィールドがまったく違います。
② 仲介業者を通さず「元請け契約」ができる
軽貨物は「請負」や「委託」がほとんど。
間に業者が入るため、中抜きやマージンが収入を圧迫します。
緑ナンバーになれば、荷主企業と直接契約＝元請けが可能。
その分、収益も安定し、信頼も段違いに上がります。
③ 「一人限界」から脱却して、事業化が可能に
軽貨物は「自分の体ひとつ」が収入源。
ケガや病気、家族の事情があると、一気に収入ゼロ。
でも、緑ナンバーを取って運送会社を作れば、
- ドライバーを雇って人を動かす
- 車両を複数台運用
- 自分は配車・管理・営業に回る
という**“経営型運送業”**に進化できます。
④ 補助金・助成金など国の支援対象になれる
軽貨物では対象外だった各種支援制度。
一般貨物の事業許可を取れば、以下の支援が活用できます。
- 自治体の事業拡大補助金
- 車両購入・車庫整備の助成金
- Gマーク取得支援
- 雇用助成、事業資金の低利融資 など
「ちゃんとした事業」として見られることで、信用・資金面が安定します。
⑤ 体力依存から脱却して、経営スキルで戦える
軽貨物は年齢とともにキツくなる現場仕事。
でも、一般貨物運送業は
- 安全管理
- 業務管理
- 配車の最適化
- 荷主対応・契約交渉
など、「経営」「戦略」で差がつく世界です。
50代、60代になっても現場を離れ、事業として残せる。
これが、最大の長期的メリットです。
⚠ ただし、参入のハードルも存在する
もちろん、緑ナンバー取得には条件があります。
| 要件 | 内容 |
|---|---|
| 営業所・車庫 | 許可基準を満たした物件が必要 |
| 人員 | 運行管理者・整備管理者などの専任が必要 |
| 許可取得 | 運輸局の審査・申請期間は通常6ヶ月以上 |
| 開業資金 | 車両・人件費・申請費用などで数百万円必要 |
ただし、これは**事業をやる上で「当然の投資」**です。
資金調達や準備方法、申請支援のサービスなどを活用すれば、現実的に進出は可能です。
🎯 軽貨物から一歩抜け出すなら、今がチャンス
2024年問題・物流DXの流れで、運送業界は大きな転換期にあります。
軽貨物市場はレッドオーシャン化が進み、生き残るには「次の一手」が必要です。
「自分はこのまま軽貨物で終わっていいのか？」
「もっと上を目指したい」
「家族を守るために安定した事業がほしい」
そう感じているあなたに、緑ナンバーは現実的かつ確実な未来です。
「本気で考えている」「始め方を知りたい」という方は、ぜひコメントやお問い合わせください。
▶ 軽貨物から次のステージへ。あなたの挑戦を応援します。
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